2000/05/(373系と119系、今の飯田線)
2000/05/(373系と名鉄1000系)
2000/05/(117系昼寝)
2000/05/28(キハ75系武豊直通区間快速)
2000/05/29その1(クハ481-100「しらさぎ」)
2000/05/29その2
2000/05/29その3
2000/05/29その4(313系快速)
2000/05/29その5(キハ85系「WVひだ」)
2000/05/29その6(313系快速)
2000/05/29その7(愛知環状鉄道)
2000/05/29その8(373系)
2000/05/29その9(313系新快速)
2000/11/06その1(ED18 2トロッコ列車)
2000/11/06その3(DD51トロッコ列車)
2000/11/06その4(313系快速と新快速)
2000/11/06その5
2000/11/06その6(DD51)
クモハ119-5105
2001/03/15その1(特急)
2001/03/15その2(時速120km/h)
2001/03/16(6800系トップナンバー)
金サワY23編成
クロ481-2351(クハ489改造)
モハ489-41
モハ488-226
サハ481-502
モハ489-42
モハ488-227
クハ481-201
100系「こだま」2階建てカフェテリア車(02/05/19小田原)
100系「こだま」2階建て個室車(02/05/19小田原)
100系「こだま」(02/05/19静岡)
300系「ひかり」が100系「こだま」を抜く(02/05/19静岡)
123-44(02/05/19静岡)
小田原から40分遅れのこだまに乗車、3本ほど抜かれる(遅れは1時間に)が、新富士で1本先発の
ひかりを30分ほど抑止後、結局退避線側から追い抜く。
静岡はそのまま発車。そして浜松では
2本前ののぞみに追い付く
結果としてまたまた追い抜く、上りには500系が見える(通過中)
掛川でさらに3本前ののぞみを抜いて(これで小田原で抜かれた列車は全て抜き返し
豊橋ではさらに先行のひかりを抜いていった。(私はここで下車)
長良川、揖斐川の異常水位で開通待ちの博多行、いつ出発できたか不明
帰りは豊橋では静岡市内大雨で抑止、いつ再開か目処たたずとのことで在来で浜松へ、在来もここで抑止
となる。同じ再開ならと新幹線ホームにむかったら、すぐに2時間半抑止されていたこだまが運転再開と
いうことで、急いで車内へ。引き返した人も多く、運良く座れた。
掛川でまたまた40分程抑止を食らうも、帰省ラッシュなみに混雑した車内になりながら、無事帰宅でき
ました。
キハ48 5805(バスクーラー搭載、エアサス)
キハ48 6302(バスクーラー搭載、DT22!)
旧豊橋機関区、119系に混じって211系も
先行したパノラマスーパーを追い抜く(その1)
先行したパノラマスーパーを追い抜く(その2)