注：方向幕の情報は、名古屋大学鉄道研究会方向幕調査委員会とNIFTY-Serve 鉄道 フォーラムより提供をいただきました。よって、これら情報を執筆者および提供者 に無断で引用または転載することを禁じます。引用または転載を希望される方は連 絡をお願いします。
S63. 9.調査（追加前）
1 回送
2 試運転
3 臨時
4 博多
5 南福岡
6 二日市
7 鳥栖
8 佐賀
9 肥前山口
10 肥前浜
11 多良
12 肥前大浦
13 諌早
14 長崎
15 有田
16 早岐
17 佐世保
18 [
JR化後１年後の内容である。久留米がこの上に追加されているので、おそらく登場
直後のものと思われる。
S63. 9.調査（追加後）
1 回送
※ 2 久留米
3 臨時
4 博多
5 南福岡
6 二日市
7 鳥栖
8 佐賀
9 肥前山口
10 肥前浜
11 多良
12 肥前大浦
13 諌早
14 長崎
15 有田
16 早岐
17 佐世保
※18 肥前鹿島
途中の改正で追加された後の内容である。上述の久留米の他、長崎本線内の途中折り
返し運用で肥前鹿島が追加されている。
H2. 10.調査
※ 1 湯江
2 久留米
3 臨時
4 博多
5 南福岡
6 二日市
7 鳥栖
8 佐賀
9 肥前山口
10 肥前浜
11 多良
12 肥前大浦
13 諌早
14 長崎
15 有田
16 早岐
17 佐世保
18 肥前鹿島
さらに湯江が追加された頃である。S61冬臨からこの年の夏臨まで臨時急行「ふるさ
とライナー」や「ホリデー」号、「ひのくに」号に使用され、普段走ることのない区
間まで乗り入れた。近郊型改造されたとは言え、元特急車の設備がそうさせたのだろ
う。しかし、この年を最後に運転されることはなくなった。
H5. 12.調査
1 湯江
※ 2 荒木
3 臨時
※ 4 銀水
5 南福岡
※ 6 熊本
7 鳥栖
8 佐賀
9 肥前山口
※10 八代
11 多良
12 肥前大浦
13 諌早
14 長崎
※15 大牟田
16 早岐
17 佐世保
18 肥前鹿島
H5.12改正後の内容で、一時福間まで足を延ばしていたものの、813系の登場で福岡近
郊区間からはラッシュ時にさばけないので撤退し、代わりに八代まで足を延ばしてい
る。H7.4改正で南福岡への定期営業列車が置き換えられたので、それからは回送で南
福岡電車区に入出区している。813系の増備に伴い、H8.3改正で、八代までの鹿児島
本線での運用を失い、H10.3.26をもって全車運用を離脱、14年の活躍に終止符をうった。