581/583系の配置の変遷について（西日本編） 注）以下の編成についてはわかりやすくする為にまとめたものであり、実際に固定 編成で運用されたものではありません。 ---------------------------------------------------------------------------- 南福岡電車区 ---------------------------------------------------------------------------- 1967年10月１日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置 44両（12連 x 3 + 8両） Tnc Tn Tn Mn' Mn Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 581 581 580 581 581 580 581 581 580 581 581 2 1 2 1 1 1 2 2 3 3 3 1 1967-.9.4 （日本車両） 4 4 5 4 4 2 5 5 6 6 6 3 1967-.9.14（近畿車両） 6 7 8 7 7 3 8 8 9 9 9 5 1967-.9.9 （川崎車両） 8 10 10 10 4 11 11 7 1967-.9.17（日立製作所） -- 1968年４月１日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置 50両（12連 x 4 + 2両） Tnc Tn Tn Mn' Mn Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 581 581 580 581 581 580 581 581 580 581 581 2 1 2 1 1 1 2 2 3 3 3 1 4 4 5 4 4 2 5 5 6 6 6 3 6 7 8 7 7 3 8 8 9 9 9 5 8 10 10 10 4 11 11 7 11 12 12 12 1968-.3.23（近畿車両） 9 5 1968-.3.23（近畿車両） -- 1968年10月１日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置141両（12連 x 11 + 9両） Tnc Tn Ts Mn' Mn Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 581 581 580 581 581 580 581 581 580 581 581 2 1 11 1 1 1 2 2 3 3 3 1 Ts581:11 1968.-8.26（川崎車両） 4 4 16 4 4 2 5 5 6 6 6 3 Ts581:16 1968.-9.28（近畿車両） 6 7 10 7 7 3 8 8 9 9 9 5 Ts581:10 1968.-8.26（川崎車両） 8 10 19 10 10 4 11 11 12 12 12 7 Ts581:19 1968.-8.29（日立製作所) Tnc Tn Ts Mn' Mn Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 581 581 582 583 581 582 583 581 582 583 581 18 21 10 23 19 1968-.7.17（近畿車両） 17 17 18 18 19 19 1968-.7.19（近畿車両） 14 1968-.9.16（近畿車両） 20 24 20 20 11 21 21 26 22 22 21 1968-.7.17（日立製作所） 18 1968-.8.29（日立製作所） 28 (8) 8 32 32 15 33 33 27 34 34 27 1968-.8.20（川崎車両） 30 (2) 9 36 36 16 37 37 28 38 38 29 1968-.8.26（川崎車両） 32 (5) 13 39 39 17 40 40 (11) 41 41 31 1968-.9.16（近畿車両） 22 1968-.7.17（近畿車両） 34 15 43 43 18 44 44 29 45 45 33 1968-.9.28（近畿車両） 25 1968-.7.17（日立製作所） 36 46 46 47 47 30 35 1968-.8.28（日立製作所） 17 19 48 48 1968-.8.29（日立製作所） 9 5 35 35 1968-.8.20（川崎車両） 12 1968-.8.26（川崎車両） 37 1968-.8.29（日立製作所） 42 42 1968-.9.16（近畿車両） (13) 1968-.6.25（日本車両） 下り向き３両目をサハネからサロに変更に伴う組み替え サハネ581-13 1968.-11.20 青森運転所より転入 -- 1970年３月１日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置168両（12連 x 14 + 0両） Tnc Tn Ts Mn' Mn Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 581 581 580 581 581 580 581 581 580 581 581 2 1 11 1 1 1 2 2 3 3 3 1 4 4 16 4 4 2 5 5 6 6 6 3 6 7 10 7 7 3 8 8 9 9 9 5 8 10 19 10 10 4 11 11 12 12 12 7 Tnc Tn Ts Mn' Mn Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 581 581 582 583 581 582 583 581 582 583 581 18 21 14 17 17 10 18 18 23 19 19 19 20 24 18 20 20 11 21 21 26 22 22 21 28 8 8 32 32 15 33 33 27 34 34 27 30 2 9 36 36 16 37 37 28 38 38 29 32 5 13 39 39 17 40 40 11 41 41 31 34 22 15 43 43 18 44 44 29 45 45 33 36 25 17 46 46 19 47 47 30 48 48 35 9 13 12 35 35 5 42 42 37 33 52 52 1970-.2.5 （川崎重工） 31 49 49 1970-.2.5 （川崎重工） 38 20 20 50 50 32 51 51 39 1970-.2.14（川崎重工） 40 34 21 53 53 21 54 54 35 55 55 41 1970-.2.17（日立製作所） -- 1970年10月１日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置232両（12連 x 19 + 4両） Tnc Tn Ts Mn' Mn Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 581 581 580 581 581 580 581 581 580 581 581 2 1 11 1 1 1 2 2 3 3 3 1 4 4 16 4 4 2 5 5 6 6 6 3 6 7 10 7 7 3 8 8 9 9 9 5 8 10 19 10 10 4 11 11 12 12 12 7 Tnc Tn Ts Mn' Mn Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 581 581 582 583 581 582 583 581 582 583 581 18 21 14 17 17 10 18 18 23 19 19 19 20 24 18 20 20 11 21 21 26 22 22 21 28 8 8 32 32 15 33 33 27 34 34 27 30 2 9 36 36 16 37 37 28 38 38 29 32 5 13 39 39 17 40 40 11 41 41 31 34 22 15 43 43 18 44 44 29 45 45 33 36 25 17 46 46 19 47 47 30 48 48 35 9 13 12 35 35 5 42 42 33 52 52 37 38 31 20 49 49 20 50 50 32 51 51 39 40 34 21 53 53 21 54 54 35 55 55 41 38 24 66 66 24 67 67 39 68 68 1970-.8.20（汽車会社） 26 11 1970-.9.23 盛アオから転入 40 25 70 70 25 41 72 72 1970-.5.29（川崎重工） 71 71 1970-.6.13（川崎重工） 14 13 1970-.6.27 盛アオから転入 42 26 73 73 26 74 74 43 75 75 1970-.7.3 （近畿車両） 24 25 1970-.7.4 盛アオから転入 44 27 76 76 27 77 77 45 78 78 1970-.6.24（日立製作所） 22 23 1970-.7.4 盛アオから転入 47 29 85 85 29 86 86 48 87 87 1970-.8.26（川崎重工） 16 15 1970-.9.23 盛アオから転入 69 69 1970-.6.13（川崎重工） 12 17 1970-.7.8 盛アオから転入 クハネ581-11〜17、22〜26（12両）、新製クハネ583と差し替えで青森運転所より転入 -- 1971年10月１日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置243両（12連 x 20 + 3両） Tnc Tn Ts Mn' Mn Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 581 581 580 581 581 580 581 581 580 581 581 2 1 11 1 1 1 2 2 3 3 3 1 4 4 16 4 4 2 5 5 6 6 6 3 6 7 10 7 7 3 8 8 9 9 9 5 8 10 19 10 10 4 11 11 12 12 12 7 Tnc Tn Ts Mn' Mn Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 581 581 582 583 581 582 583 581 582 583 581 18 21 14 17 17 10 18 18 23 19 19 19 20 24 18 20 20 11 21 21 26 22 22 21 28 8 8 32 32 15 33 33 27 34 34 27 30 2 9 36 36 16 37 37 28 38 38 29 32 5 13 39 39 17 40 40 11 41 41 31 34 22 15 43 43 18 44 44 29 45 45 33 36 25 17 46 46 19 47 47 30 48 48 35 12 13 12 35 35 5 42 42 33 52 52 37 38 31 20 49 49 20 50 50 32 51 51 39 40 34 21 53 53 21 54 54 35 55 55 41 26 38 24 66 66 24 67 67 39 68 68 11 14 40 25 70 70 25 71 71 41 72 72 13 24 42 26 73 73 26 74 74 43 75 75 25 22 44 27 76 76 27 77 77 45 78 78 23 16 47 29 85 85 29 86 86 48 87 87 15 49 30 88 88 30 89 89 50 90 90 1971-.6.30（川崎重工） 17 10 1971-.7.9 盛アオから転入 69 69 9 クハネ581-10（1両）、新製クハネ583と差し替えで青森運転所より転入 -- 1972年３月15日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置267両（12連 x 22 + 3両） Tnc Tn Ts Mn' Mn Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 581 581 580 581 581 580 581 581 580 581 581 2 1 11 1 1 1 2 2 3 3 3 1 4 4 16 4 4 2 5 5 6 6 6 3 6 7 10 7 7 3 8 8 9 9 9 5 8 10 19 10 10 4 11 11 12 12 12 7 Tnc Tn Ts Mn' Mn Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 581 581 582 583 581 582 583 581 582 583 581 18 21 14 17 17 10 18 18 23 19 19 19 20 24 18 20 20 11 21 21 26 22 22 21 28 8 8 32 32 15 33 33 27 34 34 27 30 2 9 36 36 16 37 37 28 38 38 29 32 5 13 39 39 17 40 40 11 41 41 31 34 22 15 43 43 18 44 44 29 45 45 33 36 25 17 46 46 19 47 47 30 48 48 35 12 13 12 35 35 5 42 42 33 52 52 37 38 31 20 49 49 20 50 50 32 51 51 39 40 34 21 53 53 21 54 54 35 55 55 41 26 38 24 66 66 24 67 67 39 68 68 11 14 40 25 70 70 25 71 71 41 72 72 13 24 42 26 73 73 26 74 74 43 75 75 25 22 44 27 76 76 27 77 77 45 78 78 23 16 47 29 85 85 29 86 86 48 87 87 15 10 49 30 88 88 30 89 89 50 90 90 17 69 69 9 Tnc Tn Ts Mn' Mn Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 583 581 581 582 583 581 582 583 581 582 583 583 28 54 34 101 101 34 102 102 55 103 103 27 1972-.3.9 （日本車両） 30 56 35 104 104 35 105 105 57 106 106 29 1972-.2.4 （川崎重工） -- 1975年３月10日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置 0両 254両（12連 x 21 + Tnc Tn）が向日町運転所に転出、13両（13連 x 1）が青森 運転所に転出、配置がなくなる。 ---------------------------------------------------------------------------- 向日町運転所->京都総合運転所（1996年３月16日名称変更） ---------------------------------------------------------------------------- 1975年３月10日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置254両（12連 x 21 + 2両） Tnc M'n Mn Tn Ts Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 581 581 580 581 581 580 581 581 580 581 581 2 1 1 1 11 1 2 2 3 3 3 1 4 4 4 4 16 2 5 5 6 6 6 3 6 7 7 7 10 3 8 8 9 9 9 5 8 10 10 10 19 4 11 11 12 12 12 7 Tnc M'n Mn Tn Ts Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 583 582 583 581 581 581 582 583 581 582 583 583 28 101 101 54 34 34 102 102 55 69 69 27 Tnc M'n Mn Tn Ts Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 582 583 581 581 581 582 583 581 582 583 581 18 17 17 21 14 10 18 18 23 19 19 19 20 20 20 24 18 11 21 21 26 22 22 21 28 32 32 8 8 15 33 33 27 34 34 27 30 36 36 2 9 16 37 37 28 38 38 29 32 39 39 5 13 17 40 40 11 41 41 31 34 43 43 22 15 18 44 44 29 45 45 33 36 46 46 25 17 19 47 47 30 48 48 35 12 35 35 13 12 5 42 42 33 52 52 37 38 49 49 31 20 20 50 50 32 51 51 39 40 53 53 34 21 21 54 54 35 55 55 41 26 66 66 38 24 24 67 67 39 68 68 11 14 70 70 40 25 25 71 71 41 72 72 13 24 73 73 42 26 26 74 74 43 75 75 25 22 76 76 44 27 27 77 77 45 78 78 23 16 85 85 47 29 29 86 86 48 87 87 15 10 88 88 49 30 30 89 89 50 90 90 17 56 9 254両全車（12連 x 21 + Tnc Tn）が南福岡電車区より転入 2,3号車（サハネ、サロ）と4,5号車（モハネ）の組み替え実施（検査の関係） -- 1979年10月１日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置254両（12連 x 20 + 14両） Tnc M'n Mn Tn Ts Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 581 581 580 581 581 580 581 581 580 581 581 2 1 1 1 11 1 2 2 3 3 3 1 4 4 4 4 26 2 5 5 6 6 6 3 6 7 7 22 10 3 8 8 9 9 9 5 8 10 10 29 19 4 11 11 12 12 12 7 Tnc M'n Mn Tn Ts Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 582 583 581 581 581 582 583 581 582 583 581 18 17 17 21 14 10 69 69 23 19 19 19 20 20 20 24 18 11 21 21 26 22 22 21 34 32 32 8 8 15 33 33 27 34 34 27 32 39 39 5 13 34 40 40 11 41 41 31 26 43 43 38 15 26 44 44 39 67 67 11 12 35 35 13 9 18 42 42 33 52 52 9 38 48 48 31 20 24 37 37 32 51 51 39 40 36 36 2 21 19 54 54 28 55 55 41 14 76 76 41 17 27 77 77 45 72 72 23 10 47 30 30 86 86 30 90 90 17 54 --以下の編成は耐寒耐雪工事施工車編成 Tnc M'n Mn Tn Ts Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 583 582 583 581 581 581 582 583 581 582 583 583 28 101 101 56 34 17 102 102 55 18 18 27 Tnc M'n Mn Tn Ts Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 582 583 581 581 581 582 583 581 582 583 581 30 53 53 34 12 16 50 50 35 38 38 29 36 46 46 25 27 21 47 47 50 49 49 35 28 66 66 7 24 20 45 45 10 68 68 33 22 70 70 40 25 25 71 71 44 78 78 13 24 73 73 42 16 5 74 74 43 75 75 25 10 85 85 49 29 29 89 89 48 87 87 15 88 88 37 1978年10月改正より、「雷鳥」４往復への転用により、配置のうち87両について耐寒 耐雪強化工事を施工し、運用を分離している。1972年３月改正より「金星」「しらさぎ」 用に同様の工事を行い、運用を分離していたが、さらに強化されることになった。 -- 1982年11月15日　　　　　　　　　　　　　　配置175両（12連 x 7 10連 x 9 + 1両） Tnc M'n Mn Tn Ts Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 583 582 583 581 581 581 582 583 581 582 583 583 28 101 101 56 34 17 102 102 55 18 18 27 Tnc M'n Mn Tn Ts Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 582 583 581 581 581 582 583 581 582 583 581 30 53 53 34 12 16 50 50 35 38 38 29 36 46 46 25 27 21 47 47 50 49 49 35 28 66 66 7 24 20 45 45 10 68 68 33 22 88 88 40 25 25 71 71 44 78 78 13 24 73 73 42 16 5 74 74 43 75 75 25 10 85 85 49 29 29 89 89 48 87 87 15 37 Tnc M'n Mn Ts Td Mn' Mn Mn' Mn Tnc 581 582 583 581 581 582 583 582 583 581 18 17 17 26 10 69 69 21 21 19 34 32 32 11 11 33 33 34 34 27 20 39 39 13 34 40 40 41 41 31 26 43 43 15 26 44 44 67 67 11 12 35 35 19 18 42 42 52 52 9 38 48 48 20 24 37 37 51 51 39 40 36 36 21 19 54 54 55 55 41 14 76 76 18 27 77 77 72 72 23 10 70 70 30 30 86 86 90 90 21 （余剰休止車79両（12連 x 5 + 19両） Tnc M'n Mn Tn Ts Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 581 581 580 581 581 580 581 581 580 581 581 2 1 1 1 8 1 2 2 3 3 3 1 4 4 4 4 14 2 5 5 6 6 6 3 6 7 7 22 10 3 8 8 9 9 9 5 8 10 10 29 9 4 11 11 12 12 12 7 Tnc M'n Mn Tn Ts Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 582 583 581 581 581 582 583 581 582 583 581 32 20 20 24 17 15 19 19 26 22 22 17 2 5 8 11 13 21 47 23 27 28 30 31 32 33 38 39 41 45 54 九州夜行削減に伴い、12連５本と、九州夜行用編成から減車に伴うサハネ19両 の計79両が余剰による休止車となった。 -- 1984年２月１日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置85両（12連 x 7 + 1両） Tnc M'n Mn Tn Ts Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 583 582 583 581 581 581 582 583 581 582 583 583 28 101 101 56 34 17 102 102 55 18 18 27 Tnc M'n Mn Tn Ts Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 582 583 581 581 581 582 583 581 582 583 581 30 53 53 34 12 16 50 50 35 38 38 29 36 46 46 25 27 21 47 47 50 49 49 35 28 66 66 7 24 20 45 45 10 68 68 33 22 88 88 40 25 25 71 71 44 78 78 13 24 73 73 42 16 5 74 74 43 75 75 25 10 85 85 49 29 29 89 89 48 87 87 15 37 （余剰休止車121両（10連 x 9 + 31両）） Tnc M'n Mn Ts Td Mn' Mn Mn' Mn Tnc 581 582 583 581 581 582 583 582 583 581 18 17 17 26 10 69 69 21 21 19 34 32 32 11 11 33 33 34 34 27 20 39 39 13 34 40 40 41 41 31 26 43 43 15 26 44 44 67 67 11 12 35 35 19 18 42 42 52 52 9 38 48 48 20 24 37 37 51 51 39 40 36 36 21 19 54 54 55 55 41 14 76 76 18 27 77 77 72 72 23 10 70 70 30 30 86 86 90 90 21 Tnc M'n Mn Tn Ts Td Mn' Mn Tn Mn' Mn Tnc 581 582 583 581 581 581 582 583 581 582 583 581 20 20 24 17 15 19 19 26 22 22 3 8 1 5 9 14 2 12 21 10 3 22 28 9 4 30 29 33 41 39 45 Tnc M'n Mn Tn Tc M' M Tc 581 580 581 581 715 714 715 715 11 11 38 -> (7) 1 1 101　へ改造 1983.10.21（小倉工場） 8 -> 1 　へ改造 1984.-1.13（小倉工場） 1 3 3 -> 2 2 2 - 　へ改造 1983.11.16（小倉工場） 32 -> 102　へ改造 1983.10.4 （小倉工場） 12 12 -> - 3 3 (108) へ改造 1983.12.26（小倉工場） 7 -> 3 　へ改造 1983.12.8 （松任工場） 6 -> 103　へ改造 1983.10.1 （松任工場） 2 7 7 47 -> 4 4 4 104　へ改造 1983.12.15（小倉工場） 8 8 -> (1) 5 5 (112) へ改造 1984.-1.13（小倉工場） 4 11 -> 5 105　へ改造 1984.-1.20（松任工場） 5 4 4 -> 6 6 6 (107) へ改造 1984.-1.27（小倉工場） 27 -> 106　へ改造 1984.-1.20（小倉工場） 5 5 2 ->(4-2) 7 7 (106) へ改造 1984.-1.20（小倉工場） 6 -> 7 　へ改造 1983.10.21（小倉工場） 2 -> 107　へ改造 1984.-1.27（小倉工場） 32 2 2 -> 8 8 8 (103) へ改造 1983.10.1 （松任工場） 8 -> 108　へ改造 1983.12.26（小倉工場） 3 9 9 4 -> 9 9 9 109　へ改造 1983.10.17（松任工場） 10 10 1 -> (3) 10 10 110　へ改造 1983.12.8 （松任工場） 17 -> 10 　へ改造 1983.12.26（松任工場） Tn M'n Mn Tn Tc M' M Tc 581 580 581 581 714 714 715 715 54 1 1 23 -> 1 11 11 111　へ改造 1984.-1.27（小倉工場） 6 6 ->(5-5) 12 12(105) へ改造 1984.-1.20（松任工場） 31 -> 2 　へ改造 1984.-1.20（小倉工場） 13 -> 112　へ改造 1984.-1.13（小倉工場） ()内は改造落成時における編成の内容を示す。-は該当なし。 九州夜行廃止に伴い、さらに10連９本が余剰により休止車となった。1982年11月に おける休止車のうち、581系モハネユニット12ユニット全部と、クハネ581 10両、 サハネ581 14両の計48両が近郊型改造を受け715系となり、南福岡電車区へ転出。 余剰による休止車は、前期90両と、未改造の31両の計121両となった。 -- 1985年３月14日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置72両（12連 x 6） Tnc M'n Mn M'n Mn Ts Ta Mn' Mn Mn' Mn Tnc 583 582 583 582 583 581 581 582 583 582 583 583 28 101 101 34 102 102 18 18 27 6 サハネ581-56より1985.-3.30 改造 （幡生工場） (1 1) 1985-.3.24 盛アオから転入 Tnc M'n Mn M'n Mn Ts Ta Mn' Mn Mn' Mn Tnc 581 582 583 582 583 581 581 582 583 582 583 581 36 46 46 16 47 47 45 45 35 1 サハネ581-25より1985.-2.20 改造 （広島工場） (2 2) 1985-.3.24 盛アオから転入 28 53 53 29 50 50 68 68 33 5 サハネ581-55より1985.-2.20 改造 （広島工場） (3 3) 1985-.3.24 盛アオから転入 24 73 73 87 87 12 74 74 75 75 25 2 サハネ581-48より1985.-2.26 改造 （幡生工場） 22 70 70 66 66 27 71 71 78 78 37 4 サハネ581-50より1985.-2.20 改造 （幡生工場） 30 88 88 85 85 25 89 89 38 38 29 3 サハネ581-49より1985.-3.30 改造 （幡生工場） （余剰休止車33両） Ts Td 581 581 17 15 8 1 14 2 10 3 9 4 18 10 11 11 19 27 13 34 15 18 26 26 20 21 21 24 30 30 17 20 16 29 25 Tnc M'n Mn Tn Tc M' M Tc 581 582 583 581 715 714 715 715 17 17 ->(1011)1001 1001 - へ改造 1984.10.24（小倉工場） 31 39 -> 1001 1101　へ改造 1984.-9.19（小倉工場） 20 20 ->(1013)1002 1002(1111) へ改造 1985.-1.16（土崎工場） 40 -> 1002 　へ改造 1984.-9.12（小倉工場） 42 -> 1102　へ改造 1985.-3.1 （郡山工場） 21 21 41 ->(1002)1003 1003 1103　へ改造 1984.-9.12（小倉工場） 39 -> 1003 　へ改造 1984.11.15（土崎工場） 33 33 ->(1012)1004 1004(1112) へ改造 1985.-2.20（小倉工場） 9 -> 1004 　へ改造 1984.-9.29（郡山工場） 30 -> 1104 へ改造 1985.-2.15（土崎工場） 34 34 21 ->(1014)1005 1005 1105　へ改造 1985.-2.20（土崎工場） 34 -> 1005 　へ改造 1985.-2.15（土崎工場） 41 35 35 -> 1006 1006 1006 - 　へ改造 1984.-8.31（土崎工場） 26 -> 1106　へ改造 1984.10.16（土崎工場） 37 37 24 ->(1004)1007 1007 1107　へ改造 1984.-9.29（郡山工場） 16 -> 1007 　へ改造 1984.12.1 （郡山工場） 39 39 3 -> - 1008 1008 1108　へ改造 1984.10.24（小倉工場） 19 -> 1008 　へ改造 1985.-3.1 （郡山工場） 38 43 43 -> 1009 1009 1009(1106) へ改造 1984.10.16（土崎工場） 29 -> 1109　へ改造 1985.-2.20（土崎工場） 48 48 40 ->(1008)1010 1010 1110　へ改造 1985.-3.1 （郡山工場） 20 -> 1010 　へ改造 1984.-9.19（小倉工場） 52 52 ->(1003)1011 1011(1114) へ改造 1984.11.15（土崎工場） 14 -> 1011 　へ改造 1984.10.24（小倉工場） 33 -> 1111　へ改造 1985.-1.16（土崎工場） 67 67 ->(1001)1012 1012(1101) へ改造 1984.-9.19（小倉工場） 10 44 -> 1012 1112　へ改造 1985.-2.20（小倉工場） 77 77 ->(1005)1013 1013(1104) へ改造 1985.-2.15（土崎工場） 23 -> 1013 　へ改造 1985.-1.16（土崎工場） 43 -> 1113　へ改造 1985.-2.20（土崎工場） 86 86 ->(1007)1014 1014 - 　へ改造 1984.12.1 （郡山工場） 18 -> 1014 　へ改造 1985.-2.20（土崎工場） 5 -> 1114　へ改造 1984.11.15（土崎工場） 26 90 90 -> 1015 1015 1015 - 　へ改造 1984.-8.31（土崎工場） 7 -> 1115　へ改造 1985.-2.20（小倉工場） Tnc M'n Mn Tc M' Mc 581 582 583 419 418 419 32 32 ->(8-6) 11 11　へ改造 1984.10.8 （松任工場） 13 -> 1 　へ改造 1985.-2.12（松任工場） 40 40 -> (4) 12 12　へ改造 1985.-2.26（小倉工場） 12 -> 2 　へ改造 1984.12.11（小倉工場） 27 44 44 -> 3 13 13　へ改造 1984.11.19（小倉工場） 49 49 ->(8-5) 14 14　へ改造 1985.-3.4 （松任工場） 15 -> 4 　へ改造 1985.-2.26（小倉工場） 51 51 -> (2) 15 15　へ改造 1984.12.11（小倉工場） 21 -> 5 　へ改造 1984.11.6 （小倉工場） 22 22 ->(8-9) 10 10　へ改造 1984.12.1 （松任工場） 11 -> 6 　へ改造 1984.12.11（小倉工場） Tn M'n Mn Tc M' Mc 581 582 583 418 418 419 19 19 ->(9-6) 1 1 　へ改造 1984.12.11（小倉工場） 28 36 36 -> 2 2 2 　へ改造 1984.11.19（小倉工場） 41 41 -> - 3 3 　へ改造 1985.-2.19（盛岡工場） 34 -> 3 　へ改造 1985.-3.4 （松任工場） 42 42 -> (8) 4 4 　へ改造 1984.12.20（盛岡工場） 10 -> 4 　へ改造 1985.-2.26（小倉工場） 54 54 -> - 5 5 　へ改造 1984.12.11（小倉工場） 35 -> 5 　へ改造 1985.-3.4 （松任工場） 55 55 -> (3) 6 6 　へ改造 1985.-3.4 （松任工場） 9 -> 6 　へ改造 1984.10.8 （松任工場） 45 69 69 -> 7 7 7 　へ改造 1984.11.6 （小倉工場） 72 72 ->(9-5) 8 8 　へ改造 1984.11.6 （小倉工場） 12 -> 8 　へ改造 1984.12.20（盛岡工場） 76 76 ->(9-1) 9 9 　へ改造 1985.-2.12（松任工場） 22 -> 9 　へ改造 1984.12.1 （松任工場） モハネ583/2-1〜3（6両）、青森運転所より転入 サロ581-24 1985.-3.18 青森運転所に転出 サシ581-5,19（2両） 1985.-2.28付で廃車 食堂車連結廃止に伴い、21両全部が余剰により休止車となり、うち２両（5,19）が 1985年２月28日に廃車となった。581/3系初の廃車である。休止車のうち、モハネユ ニット30ユニットと、クハネ581 18両、サハネ581 15両の93両と、運用車のうちク ハネ581 3両（計21両）、サハネ581 8両（計23両）の合計104両が近郊型改造を受け 715系として仙台電車区および、419系として金沢運転所へ転出した。また、編成を 「きたぐに」投入に伴いサハネ581 をサロネ581に６両全車改造し、サシ581不連結 に伴い、編成中に東日本と同じモハネ４ユニットに組み替えた為、不足するモハネ ３ユニットは青森運転所から転入、代わりに老朽車置き換えの為サロ581-24が1985 年３月18日に青森運転所に転出していった。以上の変更に伴い、配置は8M4T12連６ 本配置の72両となった。 また、余剰による休止車は、サロ581 14両と、サシ581残り19両の計33両となった。 -- 1986年11月１日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置60両（10連 x 6） Tnc M'n Mn M'n Mn Ts Ta Mn' Mn Tnc 581 582 583 582 583 581 581 582 583 581 24 71 71 18 18 27 2 85 85 25 28 74 74 73 73 34 6 78 78 35 30 50 50 53 53 12 3 45 45 29 22 75 75 68 68 29 4 87 87 37 3-28 89 89 66 66 16 5 102 102 33 36 88 88 70 70 25 1 101 101 3-27 モハネ583/2-2（2両） 1986.12.17付で廃車 モハネ583/2-1,46,47（6両） 1987.-2.7付で廃車 モハネ583/2-3,38（4両） 1987.-2.10付で廃車 サロ581-13 1985.-6.19付で廃車 サロ581-19 1985.-6.20付で廃車 サロ581-11,21（2両） 1985.-6.21付で廃車 サロ581-20,30（2両） 1985.-9.14付で廃車 サロ581-15,18,26（3両） 1986.-2.27付で廃車 サロ581-8,9,10,14,17（5両） 1986.-3.31付で廃車 サシ581-17 1985.-6.19付で廃車 サシ581-25 1985.-6.20付で廃車 サシ581-20 1985.-6.21付で廃車 サシ581-34 1985.-8.23付で廃車 サシ581-10,30（2両） 1985.-9.5付で廃車 サシ581-16 1985.10.3付で廃車 サシ581-29 1985.10.25付で廃車 サシ581-21 1986.-3.3付で廃車 サシ581-1〜4,11,15,18,24,26,27（10両） 1986.-3.31付で廃車 編成を12連からモハネユニット１ユニットを外した10連に変更したので、余剰の モハネ６ユニットおよび、列車食堂等への転用も含め余剰となっていたサロ14両 とサシ19両も全車廃車となった。 -- 1989年12月22日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置60両（10連 x 6） Tnc M'n Mn M'n Mn Ts Ta Mn' Mn Tnc 581 582 583 582 583 581 581 582 583 581 24 71 71 18 18 2 85 85 25 102 サロ581-27より1989.10.15 改造 （吹田工場） 28 74 74 73 73 6 78 78 35 103 サロ581-34より1989.12.20 改造 （吹田工場） 30 50 50 53 53 3 45 45 29 101 サロ581-12より1989.12.20 改造 （吹田工場） 22 75 75 68 68 29 4 87 87 37 3-28 89 89 66 66 16 5 102 102 33 36 88 88 70 70 25 1 101 101 3-27 583系波動用編成の「シュプール」号への本格投入に伴い、３編成に対してスキー置 き場設置等のアコモ改良を行なった。そのうちサロについては両端３座席分づつの シートを撤去、かわりにソファを設置してフリースペースとした。また便所、洗面 所も撤去し、売店スペースとした。上記改造に伴う定員の変更（48->24名）により、 サロは100番代の新区分となった。 -- その後1991年から1993年にかけて延命工事およびシュプール色への変更が行なわれ たが配置に変更はない。 ---------------------------------------------------------------------------- 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文責：佐藤　哲也