581/583系の配置の変遷について（東日本編）

注）以下の編成についてはわかりやすくする為にまとめたものであり、実際に固定
編成で運用されたものではありません。

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青森運転所
----------------------------------------------------------------------------
1968年10月１日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置 84両（13連 x  6 +  6両）
Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Td  Mn' Mn  Mn' Mn  Tn  Tnc
581 582 583 582 583 581 581 582 583 582 583 581 581
 10  1   1   2   2  (13) 6   3   3   4   4   14  11    1968-.6.25 （日本車両）
                     2                                 1968-.8.23 （日本車両）
 12  5   5   6   6  (15) 7   7   7   8   8   16  13    1968-.8.26 （汽車会社）
                     6                                 1968-.9.27 （汽車会社）
 14  9   9   10  10 (17) 8   11  11  12  12  18  15    1968-.6.20 （川崎車両）
                     4                                 1968-.9.6  （日本車両）
 16  13  13  14  14 (19) 9   15  15  16  16  20  17    1968-.7.11 （川崎車両）
                     7                                 1968-.9.27 （汽車会社）
                                             17        1968-.6.20 （川崎車両）
 22  23  23  24  24  1   12  25  25  26  26      23    1968-.8.23 （日本車両）
                                             15        1968-.8.26 （汽車会社）
 26  28  28  29  29  5   14  30  30  31  31      25    1968-.9.27 （汽車会社）
                                             19        1968-.7.11 （川崎車両）
 24  27  27          3   13                            1968-.9.6  （日本車両）

                                             13        1968-.6.25 （日本車両）

サハネ581-13 1968.-11.20 南福岡電車区に転出
最初の４本はサハネをサロの代わりに組み込んだ13連で登場。表中（）で示す。
後に追加の２本＋予備車と共に製造されたサロと差し替え。
--
1970年10月１日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置132両（13連 x 10 +  2両）
Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Td  Mn' Mn  Mn' Mn  Tn  Tnc
583 582 583 582 583 581 581 582 583 582 583 581 583
     1   1   2   2   2   6   3   3   4   4   14
 6                                               7    1968-.8.20 （汽車会社）
     5   5   6   6   6   7   7   7   8   8   16    
 8                                               9    1970-.5.29（川崎重工）
     9   9   10  10  4   8   11  11  12  12  18    
 18                                              19   1970-.8.25（川崎重工）
     13  13  14  14  7   9   15  15  16  16  20    
 12                                              13   1970-.7.3 （近畿車両）
     23  23  24  24  1   12  25  25  26  26  17    
 10                                              11   1970-.6.13（川崎重工）
     28  28  29  29  5   14  30  30  31  31  15
 14                                              15   1970-.6.24（日立製作所）
 2   56  56  57  57  22  22  58  58  59  59  36  1    1970-.6.1 （日本車両）
 4   60  60  61  61  23  23  62  62  63  63  37  3    1970-.9.7 （東急車両）
 16  81  81  82  82  28  28  83  83  84  84  46  17   1970-.8.31（日立製作所）
 10                  3   13                  19
     64  64  65  65          79  79  80  80      5    1970-.9.16（東急車両）

     27  27

クハネ581-13,14（2両）、1970-.6.27 新製クハネ583と差し替えで南福岡電車区に転出
クハネ581-22〜25（4両）、1970-.7.4 新製クハネ583と差し替えで南福岡電車区に転出
クハネ581-12,17（2両）、1970-.7.8 新製クハネ583と差し替えで南福岡電車区に転出
クハネ581-11,15,16,26 (4両),1970-.9.23 新製クハネ583と差し替えで南福岡電車区に
転出
--
1971年10月１日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置132両（13連 x 10 +  2両）
Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Td  Mn' Mn  Mn' Mn  Tn  Tnc
583 582 583 582 583 581 581 582 583 582 583 581 583
 6   1   1   2   2   2   6   3   3   4   4   14  7
 8   5   5   6   6   6   7   7   7   8   8   16  9 
 18  9   9   10  10  4   8   11  11  12  12  18  19 
 12  13  13  14  14  7   9   15  15  16  16  20  13
 10  23  23  24  24  1   12  25  25  26  26  17  11
 14  28  28  29  29  5   14  30  30  31  31  15  15
 2   56  56  57  57  22  22  58  58  59  59  36  1
 4   60  60  61  61  23  23  62  62  63  63  37  3
 16  81  81  82  82  28  28  83  83  84  84  46  17
     64  64  65  65  3   13  79  79  80  80  19  5
 20                                                   1971-.6.30（川崎重工）
     27  27

クハネ581-10 1971-.7.9 新製クハネ583と差し替えで南福岡電車区に転出
--
1972年３月15日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置167両（13連 x 12 + 11両）
Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Td  Mn' Mn  Mn' Mn  Tn  Tnc
583 582 583 582 583 581 581 582 583 582 583 581 583
 6   1   1   2   2   2   6   3   3   4   4   14  7
 8   5   5   6   6   6   7   7   7   8   8   16  9 
 18  9   9   10  10  4   8   11  11  12  12  18  19 
 12  13  13  14  14  7   9   15  15  16  16  20  13
 10  23  23  24  24  1   12  25  25  26  26  17  11
 14  28  28  29  29  5   14  30  30  31  31  15  15
 2   56  56  57  57  22  22  58  58  59  59  36  1
 4   60  60  61  61  23  23  62  62  63  63  37  3
 16  81  81  82  82  28  28  83  83  84  84  46  17
 20  64  64  65  65  3   13  79  79  80  80  19  5
 24  94  94  95  95  32  32  27  27  96  96  52  23   1970-.2.25（日本車両）
 26  97  97  98  98  33  33  99  99 100 100  53  25   1971-12.17（川崎重工）
 22  91  91  92  92  31  31          93  93  51  21   1972-.2.24（汽車会社）
--
1975年３月10日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置180両（13連 x 13 + 11両）
Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Td  Mn' Mn  Mn' Mn  Tn  Tnc
583 582 583 582 583 581 581 582 583 582 583 581 583
 6   1   1   2   2   2   6   3   3   4   4   14  7
 8   5   5   6   6   6   7   7   7   8   8   16  9 
 18  9   9   10  10  4   8   11  11  12  12  18  19 
 12  13  13  14  14  7   9   15  15  16  16  20  13
 10  23  23  24  24  1   12  25  25  26  26  17  11
 14  28  28  29  29  5   14  30  30  31  31  15  15
 2   56  56  57  57  22  22  58  58  59  59  36  1
 4   60  60  61  61  23  23  62  62  63  63  37  3
 16  81  81  82  82  28  28  83  83  84  84  46  17
 20  64  64  65  65  3   13  79  79  80  80  19  5
 24  94  94  95  95  32  32  27  27  96  96  52  23   
 26  97  97  98  98  33  33  99  99 100 100  53  25   
(30 103 103 104 104  35  35 105 105 106 106  57  29) 1975-.3.14 門ミフから転入

 22  91  91  92  92  31  31          93  93  51  21   

13両（13連 x 1）が1975.-3.14付で南福岡電車区より転入
--
1985年３月14日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置160両（12連 x 13 + 4両）
Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Mn' Mn  Mn' Mn  Tn  Tnc
583 582 583 582 583 581 582 583 582 583 581 583
 8   5   5   6   6   6   7   7   8   8   16  9 
 18  9   9   10  10  4   11  11  12  12  18  19 
 12  13  13  14  14  7   15  15  16  16  20  13
 10  23  23  24  24  1   25  25  26  26  17  11
 14  28  28  29  29  5   30  30  31  31  15  15
 2   56  56  57  57  22  58  58  59  59  36  1
 4   60  60  61  61  23  62  62  63  63  37  3
 16  81  81  82  82  28  83  83  84  84  46  17
 20  64  64  65  65  3   79  79  80  80  19  5
 22  91  91  92  92  31  4   4   93  93  14  21   
 24  94  94  95  95  32  27  27  96  96  52  23   
 26  97  97  98  98  33  99  99 100 100  53  25   
 30 103 103 104 104  35 105 105 106 106  57  29

 6                   2                       7
                    (24)                          1985-.3.18 大ムコから転入
     1   1   2   2       3   3                    1985-.3.24 大ムコに転出

（余剰休止車14両）
Td
581
 6   1985-.8.18  仙台電車区に転出
 7
 8   1985-.8.18  仙台電車区に転出
 9
 12
 13
 14
 22
 23
 28
 31
 32
 33
 35

Tn  M'n Mn     Tc  M'  Mc
581 582 583    418 418 419
 51         ->  1  (3   3)　へ改造 1985.-2.19（盛岡工場）
()内は改造落成時における編成の内容を示す。

モハネ583/582-1〜3（6両）、1985.-3.24 向日町運転所に転出
サロ581-24 1985.-3.18 向日町運転所より転入

食堂車連結廃止に伴い、14両全部が余剰により休止車となった。
サハネ581 1両が捻出されて近郊型改造を受け、419系として金沢運転所へ転出した。
また、向日町運転所との車両需給の関係で、モハネ３ユニットを転出、サロ581-24
が転入した。また、編成も平常時９連、多客期12連と弾力を持たせた運用を行なう
ことになった。余剰車のうちサシ581-6,8の２両が1985-.8.18付で仙台電車区に転出
したが、駅前列車食堂改造のタネ車としての転出であった。
--
1986年11月１日　　　　　　　　　　　　　配置141両（12連 x 2 9連 x 12 3連 x 3）
Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Mn' Mn  Mn' Mn  Tn  Tnc
583 582 583 582 583 581 582 583 582 583 581 583
 16  81  81  82  82  28  83  83  84  84  52  17
 26  97  97  98  98  33  99  99 100 100  53  25   
Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Mn' Mn  Tnc
583 582 583 582 583 581 582 583 583
 8   5   5   6   6   6   8   8   9 
 18  9   9   10  10  24  11  11  19 
 12  16  16  14  14  7   15  15  13
 10  26  26  24  24  1   25  25  11
 14  28  28  12  12  5   31  31  15
 2   56  56  57  57  22  58  58  1
 4   60  60  61  61  23  62  62  3
 20  64  64  65  65  3   79  79  5
 6   63  63  80  80  2   4   4   7
 22  91  91  92  92  31  93  93  21   
 24  94  94  95  95  32  96  96  23   
 30 106 106 104 104  35 105 105  29
Mn' Mn  Tn
582 583 581
 59  59  20
103 103  57
 27  27  46

サハネ581-14,18,36（3両） 1987.-3.25付で札幌運転区に転出
サハネ581-15,19（2両） 1987.-3.27付で札幌運転区に転出
サハネ581-16 1987.-3.29付で札幌運転区に転出
サハネ581-17 1987.-3.28付で札幌運転区に転出

モハネ583/582-23,29（4両）1986.12.27付で廃車
モハネ583/582-7,13,30（6両）1987.-2.2付で廃車
サハネ581-37 1987.-2.6付で廃車
サロ581-4 1987.-2.6付で廃車
サシ581-7,9,12〜14,22,23,28,31,33,35（11両）1986.-3.31付で廃車
サシ581-32 1986.-9.3付で廃車

編成を12連運用車２本を残して12連からモハネユニット１ユニットとサハネを外
した９連と外した増結３連のユニットに変更したので、余剰のモハネ５ユニット
と改造タネ車としてJR化を前に札幌運転区に転出した７両の残りのサハネ１両お
よびサロ１両、列車食堂等への転用も含め余剰となっていた仙台電車区に転出し
た２両を除くサシ12両も全車廃車となった。
--
1990年10月１日　　　　　　　　　　配置136両（12連 x 2 9連 x 12 3連 x 1 + 1両）
Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Mn' Mn  Mn' Mn  Tn  Tnc
583 582 583 582 583 581 582 583 582 583 581 583
 16  81  81  82  82  28  83  83  84  84  52  17
 26  97  97  98  98  33  99  99 100 100  20  25   
Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Mn' Mn  Tnc
583 582 583 582 583 581 582 583 583
 8   5   5   6   6   6   8   8   9 
 18  9   9   10  10  24  11  11  19 
 12  16  16  14  14  7   15  15  13
 10  26  26  24  24  1   25  25  11
 14  28  28  12  12  5   31  31  15
 2   56  56  57  57  22  58  58  1
 4   60  60  61  61  23  62  62  3
 20  64  64  65  65  3   79  79  5
 6   63  63  80  80  2   4   4   7
 22  91  91  92  92  31  93  93  21   
 24  94  94  27  27  32  96  96  23   
 30 106 106 104 104  35 105 105  29
Mn' Mn  Tn
582 583 581
103 103  46
         57

モハネ583/582-59,95（4両）1990.-7.23付で廃車
サハネ581-53 1987.-2.6付で廃車

仙台駅構内「ゆうづる」脱線事故により、モハネ２ユニットとサハネ１両の計５両が
事故廃車となった。
--
1994年12月３日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置96両（9連 x 10 3連 x 2）
Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Mn' Mn  Tnc
583 582 583 582 583 581 582 583 583
 1  104 104  58  58  6   14  14  13
 6   63  63  8   8   35  16  16  21
 30  57  57  28  28  23  80  80  16
 26  11  11  9   9   24  15  15  15
 23  62  62  26  26  3   82  82  22
 12  98  98  25  25  31  83  83  3    更新工事施工済編成
 4   60  60  5   5   7   96  96  25
 20  12  12  79  79  33  6   6   5    更新工事施工済編成
 29  97  97 105 105  5   99  99  9
 8  106 106 100 100  32  94  94  17   更新工事施工済編成

     92  92  93  93  1           10  1995.-6.1  廃車
 18  65  65  64  64  22          19  1995.-6.20 廃車
 24  31  31  61  61                  1995.-8.25 廃車
             91  91  28  24  24  7   1995.12.28 廃車
 2   4   4   56  56              11  1996.-2.20 廃車
 14  27  27  81  81  2               1996.-3.29 廃車

Mn' Mn  Tn
582 583 581
 84  84  46
103 103  52

 10  10  20  1995.-2.1  廃車
         57  1995.-2.1  廃車

「はくつる」の24系客車置き換えにより、定期運用を失い、前年の改正での置き
換えにより余剰保留となっていた４両と、４編成36両の40両が廃車となった。
--
1997年３月22日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置87両（9連 x 9 3連 x 2）

Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Mn' Mn  Tnc
583 582 583 582 583 581 582 583 583
 1  104 104  58  58  6   14  14  13
 6   63  63  84  84  35  96  96  25
 26  11  11  9   9   24  16  16  21
 23  62  62  26  26  3   82  82  22
 12  98  98  25  25  31  83  83  3    更新工事施工済編成
 4   60  60  5   5   7   15  15  15
 20  12  12  79  79  33  6   6   5    更新工事施工済編成
 29  97  97 105 105  5   99  99  9
 8  106 106 100 100  32  94  94  17   更新工事施工済編成

             28  28      80  80  16  1996.11.21 廃車
 30  57  57          23              1996.12.2 廃車

Mn' Mn  Tn
582 583 581
 8   8   46
103 103  52

秋田新幹線開業に伴い、余剰となった485系電車により置き換えられた波動用
２編成18両が廃車となる予定で、そのうち１本９両が1996年度中に廃車された。
--
1998年３月14日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置82両（9連 x 8 3連 x 2 + 4両）


Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Mn' Mn  Tnc
583 582 583 582 583 581 582 583 583
 8  106 106 100 100  32  94  94  17   更新工事施工済編成
 12  98  98  25  25  31  83  83  3    更新工事施工済編成
 20  12  12  79  79  33  6   6   5    更新工事施工済編成
 4   60  60  5   5   7   15  15  15
 6   84  84  16  16  35  99  99  9
 23  62  62  26  26  3   82  82  22
 26  11  11  9   9   24  14  14  13
 29  97  97 105 105  5   96  96  25
                     
					 6  103 103  21

 1   58  58 104 104                  1998. 2.19 廃車

Mn' Mn  Tn
582 583 581
 8   8   46
 63  63  52

前年に続いて廃車が進むこととなった。
ついに583系最後のトップナンバー、クハネ583-1を含む５両が廃車となり、
その中には南福岡から転属の最終増備車も１ユニット含まれている。
臨時「津軽」の設定も落ち、さらに検査切れ車から廃車があと１〜２編成が
今後も発生しそうで、その動きが注目される。
--
1998年12月８日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置69両（9連 x 7 3連 x 2）


Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Mn' Mn  Tnc
583 582 583 582 583 581 582 583 583
 8  106 106 100 100  32  94  94  17   更新工事施工済編成
 12  98  98  25  25  31  83  83  3    更新工事施工済編成
 20  12  12  79  79  33  6   6   5    更新工事施工済編成
 4   60  60  5   5   7   15  15  15
 6   84  84  16  16  35  99  99  9
 23  62  62  26  26  3   82  82  22
 26  11  11  9   9   24  14  14  13
 
 29  97  97    		 6  103 103  21  1998.11.22 廃車
            105 105  5   96  96  25  1998.12.20 廃車
			
Mn' Mn  Tn
582 583 581
 8   8   46
 63  63  52

今年度はさらに廃車が進められ、ついに西日本と配置両数に差がなくなって
きてしまった。今回も主に最終増備車で、更新車を別にしても理解に苦しむ。
「はつかり」用に新形式E751系の投入と、485系のリニューアルが進められる
ことが決まったので、その進捗に合わせてあと２本ほどの廃車が今後発生する
ことになりそうである。臨時「はつかり」からも撤退の日も近いものと思われ
る。
--
2000年3月15日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置51両（9連 x 5 3連 x 2）


Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Mn' Mn  Tnc
583 582 583 582 583 581 582 583 583
 8  106 106 100 100  32  94  94  17   更新工事施工済編成
 20  12  12  79  79  33  6   6   5    更新工事施工済編成
 4   60  60  5   5   7   99  99  9
 23  62  62  26  26  3   82  82  22
     63  63              8   8
			
 Tn
 581
 46
 52
 
 6             	     35              1999.12.2  廃車
             16  16                  1999.12.15 廃車
     84  84                          1999.12.21 廃車
                         15  15      1999.12.30 廃車
                         14  14      2000. 1.15 廃車
                                 15  2000. 2. 1 廃車
                                 13  2000. 2. 1 廃車
             9    9                  2000. 2.18 廃車
 26            	     24              2000. 2.26 廃車
     84  84                          2000. 3.10 廃車

さらに２編成が廃車となり、未更新車は残り２編成となってしまった。この改正から
E751系による「スーパーはつかり」運転開始により、485系も特急色が運用を離脱し、
臨時「はつかり」運用に回ることになろう。これに伴い残りの車両も増結も含め２編成
を残し他は保留車となり、さらに廃車が進められることになる。ついに更新車編成に
も保留車が発生しており、583系としての活躍もあとわずかとなりそうな公算が強い。
--
2000年12月2日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置45両（9連 x 3 3連 x 2 + 12両）


Tnc M'n Mn  Mn' Mn  Ts  Mn' Mn  Tnc
583 582 583 582 583 581 582 583 583
 8  106 106 100 100  32  94  94  17   更新工事施工済編成
 20  12  12  79  79  33  6   6   5    更新工事施工済編成
 12          25  25  31          3    更新工事施工済編成
 23  62  62  26  26  3   99  99  9
     63  63  8   8       82  82  22
			
Mn' Mn  Tn
582 583 581
 83  83  46
 98  98  52
 
 4             	     7               2000. 9.29 廃車
             5   5                   2000.  .   廃車
     60  60                          2000.  .   廃車
----------------------------------------------------------------------------
仙台電車区
----------------------------------------------------------------------------
1985年８月18日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置２両
Td
581
 6
 8
サシ581-6,8（2両）1985.-8.18付で青森運転所より転入
--
1985年10月５日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置０両

サシ581-6,8（2両）1985.10.4付で廃車

仙台駅前列車食堂転用のタネ車としてサシ581-6,8の２両が転入し、転用の上、
車籍上では２ヶ月足らずで廃車となった。その後転用された食堂も閉店し、解体
されてしまった。
----------------------------------------------------------------------------
札幌運転所
----------------------------------------------------------------------------
1987年４月１日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置７両
Tn
581
 14
 15
 16
 17
 18
 19
 36

サハネ581-14,18,36（3両） 1987.-3.25付で青森運転所より転入
サハネ581-15,19（2両） 1987.-3.27付で青森運転所より転入
サハネ581-16 1987.-3.29付で青森運転所より転入
サハネ581-17 1987.-3.28付で青森運転所より転入
--
1990年７月１日　　　　　　　　　　　　　　　　　配置０両

サハネ581-14〜19,36（7両） 1990.-6.7付で廃車

国鉄からJRへの移行に伴い、余剰のサハネ581７両をジョイフルトレイン等の
改造のタネ車として使用する見通しで転入した。しかし、実際には使われる
ことなく台車が流用された程度で廃車となり、解体または廃線跡の施設への
転用を見込んでの留置となった。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文責：佐藤　哲也